حمله به پل ایران؛ روایت یک پروژه ملی

به گزارش اختصاصی خبرنگار گروه اجتماعی شبکه خبری تحلیلی«تیتر۱»، ابوالفضل رحمانی در توضیح جزئیات مربوط به حمله به پل ایران، با تأکید بر ماهیت کاملاً فنی و مهندسی این پروژه اظهار داشت: پل بیلقان که با نام‌های پل شهید رئیسی، پل ایران یا پل البرز نیز شناخته می‌شود، متعلق به این کشور و مردم بوده و به‌عنوان یک پروژه کاملاً تخصصی برای بهبود عبور و مرور و تسهیل تردد در محور کرج طراحی و اجرا شده است.

مدیرعامل شرکت احداث آزادراه شمالی شهر کرج با اشاره به نقش این پل در مدیریت ترافیک کشور افزود: در محور کرج حدود ۲۸ درصد از ترافیک کل کشور وجود دارد و حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد از این میزان، معادل نزدیک به ۱۴ درصد کل ترافیک کشور، توسط این پل مدیریت می‌شد. این پروژه بخشی از آزادراه شمالی شهر کرج بوده که با تکیه بر توان مهندسان داخلی طراحی، اجرا و ساخته شده و در سطح جهانی نیز دارای جایگاه قابل توجهی بوده است.

رحمانی با تأکید بر ویژگی‌های منحصر به‌فرد این پل تصریح کرد: این پروژه در خاورمیانه نمونه مشابه نداشته و با طراحی خاص اکسترادوز، دهانه ۱۸۰ متری و ارتفاعی در حدود ۱۳۶ تا ۱۴۰ متر، به‌عنوان یک دستاورد مهندسی شاخص مطرح بوده است. به گفته وی، این پل در مدت دو سال و نیم و با تلاش شبانه‌روزی و سه شیفت کاری بیش از ۴۰۰ تا ۵۰۰ نیروی متخصص احداث شده و حاصل هزاران ساعت برنامه‌ریزی و دانش مهندسی بوده است.

وی در ادامه با رد هرگونه ادعای استفاده نظامی از این پل گفت: به‌صورت قاطع اعلام می‌کنم که هیچ‌گونه استفاده نظامی، اعم از حمل‌ونقل ادوات، خودرو، موشک یا هرگونه تجهیزات نظامی، بر روی این پل صورت نگرفته و این پروژه صرفاً برای استفاده مردم و به‌عنوان زیرساختی عمومی احداث شده است.

مدیرعامل شرکت احداث آزادراه شمالی شهر کرج حمله به این پل را نشانه خصمانه بودن دشمنان دانست و افزود: این پروژه برای ما مانند فرزندمان بود و نتیجه تلاش جمعی صدها نفر محسوب می‌شود، اما متأسفانه شاهد اصابت ۱۰ تا ۱۲ بمب سنگرشکن بسیار سنگین به این محل بودیم. در این حادثه، تعدادی از مردم عادی که از روز سیزده‌بدر در حال بازگشت بودند، در زیر پل جان خود را از دست دادند و همچنین تعدادی از همکاران ما نیز به شهادت رسیدند.

رحمانی با اشاره به استحکام سازه‌ای پل خاطرنشان کرد: با وجود شدت حملات، شاکله اصلی پل همچنان پابرجاست که این موضوع نشان‌دهنده دقت بالای محاسبات مهندسی در طراحی آن است. در این پروژه تلاش شده بود تا تمامی بارها در یک بخش متمرکز نشود و حتی در صورت آسیب به کابل‌های اصلی، سازه دچار فروپاشی نشود. به همین دلیل، در بخش‌های داخلی پل نیز کابل‌های پشتیبان تعبیه شده بود.

وی افزود: با وجود آسیب‌های وارد شده، بخش‌هایی از سازه همچنان استوار باقی مانده و حتی در شرایطی که برخی کابل‌ها به‌طور کامل از بین رفته‌اند، عرشه‌ای به طول حدود ۸۰ متر همچنان به‌صورت کنسولی پایدار مانده است. این امر نتیجه طراحی مبتنی بر سناریوهای مختلف از جمله زلزله، باد و سایر عوامل مخرب بوده است.

مدیرعامل شرکت احداث آزادراه شمالی کرج درباره اقدامات پیش‌رو نیز گفت: در حال حاضر نیازمند ارزیابی دقیق میزان خسارات وارده هستیم و احتمالاً بخش‌هایی از پل نیازمند تخریب و بازسازی خواهد بود، اما با تکیه بر توان مهندسی داخلی، قطعاً این پل مجدداً ساخته خواهد شد و مردم بار دیگر از آن تردد خواهند کرد.

وی در واکنش به ادعای مطرح‌شده از سوی دونالد ترامپ مبنی بر استفاده نظامی از این پل اظهار داشت: چنین ادعایی را قویاً رد می‌کنم. این پل اساساً هنوز زیر بار ترافیکی نرفته و حتی در دو سمت آن نیز هیچ‌گونه تردد عمومی یا غیرعمومی به‌جز فعالیت‌های مهندسی صورت نگرفته است. بنابراین هرگونه ادعای استفاده نظامی از این سازه بی‌اساس است.

رحمانی در پایان با اشاره به روند ساخت این پروژه تأکید کرد: این پل حاصل دو سال و نیم کار مداوم، به‌صورت ۲۴ ساعته و در قالب سه شیفت کاری بوده و بیش از ۵۰۰ نفر در اجرای آن نقش داشته‌اند. با وجود اتفاقات رخ‌داده، این اطمینان وجود دارد که با همان توان و اراده، این پروژه بار دیگر بازسازی شده و در اختیار مردم قرار خواهد گرفت.

امیر کریمی‌خانقاه _ تیتر یک

انتهای خبر/