کارت هوشمند آمد؛ معطلیها تمام نشد!
دستگاههای کارت هوشمند اتوبوسهای فردیس فعال شدهاند، اما بیاطلاعی شهروندان و ادامه پرداخت با کارت بانکی، زمان توقف اتوبوسها را افزایش داده است.
به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی شبکه خبری تحلیلی «تیتر۱»؛ صبح فردیس، شلوغتر از همیشه آغاز شده است؛ دانشآموزانی که با کولههای مدرسه راهی کلاس هستند، کارمندانی که باید خود را به محل کار برسانند و شهروندانی که در ایستگاههای اتوبوس منتظر رسیدن یک اتوبوس هستند. اما در این میان، یک اتفاق ساده، یعنی پرداخت کرایه، به یکی از عوامل طولانی شدن زمان توقف اتوبوسها تبدیل شده است.
با وجود اینکه اتوبوسهای فردیس به دستگاههای پرداخت الکترونیکی مجهز شدهاند و پس از مدتی این تجهیزات فعال شدهاند، بسیاری از شهروندان هنوز از امکان پرداخت با کارت حملونقل اطلاع ندارند. همین ناآگاهی باعث شده بخش قابل توجهی از مسافران همچنان از کارت بانکی برای پرداخت کرایه استفاده کنند؛ فرآیندی که در ساعات شلوغی، زمان قابل توجهی از راننده و مسافران میگیرد.
دستگاهها فعال شدند، اطلاعرسانی نه!
ماجرا از جایی شروع شد که دستگاههای کارتخوان مخصوص پرداخت کرایه روی اتوبوسهای فردیس نصب شدند، اما برای مدتی امکان استفاده از آنها وجود نداشت. حالا دستگاهها فعال شدهاند، اما مسئله دیگری خودش را نشان داده است؛ بسیاری از شهروندان هنوز نمیدانند که میتوانند با کارت الکترونیک حملونقل، کرایه خود را سریعتر پرداخت کنند
در نتیجه، مسافری که سوار اتوبوس میشود، کارت بانکی خود را از کیف بیرون میآورد، منتظر فعال شدن دستگاه میماند، کارت را نزدیک دستگاه میکند و گاهی به دلیل خطا یا کندی عملیات، دوباره تلاش میکند.
وقتی این اتفاق برای یک نفر رخ دهد شاید چندان به چشم نیاید، اما در اتوبوسی که دهها مسافر منتظر پرداخت کرایه هستند، مجموع همین چند ثانیهها تبدیل به چند دقیقه میشود؛ چند دقیقهای که در ایستگاه بعدی دوباره تکرار خواهد شد.
مهرماه و اتوبوسهایی که جای سوزن انداختن نیست
با آغاز سال تحصیلی، فشار بر ناوگان حملونقل عمومی فردیس چند برابر شده است. بازگشایی مدارس، افزایش رفتوآمد دانشآموزان و والدین، تردد کارمندان و رشد حجم خودروهای شخصی در معابر، شرایطی ایجاد کرده که اتوبوسها بیش از گذشته با ازدحام مواجه باشند. در چنین شرایطی، هر توقف اضافه، مستقیماً روی زمان سفر مسافران اثر میگذارد.
شهروندی که در ایستگاه منتظر اتوبوس ایستاده، ابتدا باید زمان رسیدن اتوبوس را تحمل کند؛ پس از آن، ازدحام داخل اتوبوس و سپس توقفهای متعدد برای سوار و پیاده شدن مسافران و پرداخت کرایه، زمان سفر را طولانیتر میکند.
یکی از شهروندان در گفتگو با خبرنگار ما میگوید: گاهی احساس میکنیم بیشتر از اینکه در مسیر باشیم، در ایستگاهها و پشت چراغها و هنگام پرداخت کرایه معطل میشویم. وقتی اتوبوس شلوغ است، همین پرداخت کرایه هم خودش تبدیل به یک صف میشود.
کارت بانکی؛ راهکار موقت یا عادت جدید؟
پرداخت با کارت بانکی اگرچه برای بسیاری از شهروندان ساده و در دسترس است، اما در شرایط فعلی و با توجه به حجم مسافران، همین شیوه پرداخت میتواند زمان توقف اتوبوس را افزایش دهد.
مسئله اصلی البته خود کارت بانکی نیست؛ مسئله این است که شهروندان هنوز به شکل گسترده با شیوه استفاده از کارت حملونقل و مزایای آن آشنا نشدهاند.
یکی دیگر از مسافران میگوید: من اصلاً نمیدانستم دستگاه کارت مخصوص اتوبوس فعال شده است. دستگاه را روی اتوبوس دیده بودم، اما فکر میکردم هنوز قابل استفاده نیست. اگر اطلاعرسانی میکردند، حتماً کارت تهیه میکردم.
این جمله شاید روایت بسیاری از شهروندانی باشد که روزانه از اتوبوسهای فردیس استفاده میکنند؛ تجهیزاتی که وجود دارند، اما هنوز بخشی از جامعه هدف از نحوه استفاده و فعال بودن آنها اطلاع کافی ندارد.
یک مسیر، چندین توقف و یک سئوال؛ چرا نظارت نمیشود؟
یکی از گلایههای جدی شهروندان، طولانی شدن زمان سفر در مسیرهای پرتردد فردیس است. مسیر مترو تا فلکه پنجم در برخی ساعات، بهویژه همزمان با شروع و پایان ساعات مدارس و کار، با ترافیک سنگین مواجه میشود و زمان سفر را به شکل محسوسی افزایش میدهد.
در کنار ترافیک، توقفهای طولانی اتوبوس برای پرداخت کرایه و سوار و پیاده شدن مسافران نیز بر این زمان اضافه میشود.
یک شهروند دیگر میگوید: وقتی صبح عجله داریم، حتی پنج دقیقه هم مهم است. حالا اگر اتوبوس در هر ایستگاه چند دقیقه معطل شود، در نهایت زمان زیادی از مسافر گرفته میشود. از طرفی ما مجبوریم از حملونقل عمومی استفاده کنیم، اما انتظار داریم مدیریت و نظارت هم وجود داشته باشد.
انتظار در ایستگاهها؛ حلقه اول یک زنجیره فرسایشی
مشکل فقط داخل اتوبوس نیست. افزایش زمان سفر اتوبوسها یعنی دیرتر رسیدن آنها به ایستگاههای بعدی و در نتیجه افزایش زمان انتظار مسافران.
این چرخه بهصورت زنجیرهای ادامه پیدا میکند؛ اتوبوس دیرتر میرسد، مسافر بیشتری در ایستگاه جمع میشود، اتوبوس با ازدحام بیشتری حرکت میکند، زمان سوار شدن مسافران افزایش مییابد و دوباره فاصله حرکت اتوبوسها بیشتر میشود.
یکی از مسافران با اشاره به همین موضوع میگوید: بعضی وقتها اتوبوس که میرسد آنقدر شلوغ است که چند نفر اصلاً نمیتوانند سوار شوند و باید منتظر اتوبوس بعدی بمانند. اگر زمان توقفها کمتر شود، شاید وضعیت بهتر شود.
مدارس باز شدهاند؛ ناوگان حملونقل باید آمادهتر باشد
آغاز سال تحصیلی، هر سال یک آزمون جدی برای حملونقل عمومی شهرهاست. در فردیس نیز افزایش ناگهانی تقاضا برای جابهجایی، اهمیت برنامهریزی دقیقتر، افزایش نظارت بر عملکرد ناوگان و اطلاعرسانی به موقع را بیشتر کرده است.
در چنین شرایطی، فعال بودن سیستم پرداخت الکترونیک تنها زمانی میتواند به کاهش زمان سفر کمک کند که شهروندان از وجود آن مطلع باشند و نحوه استفاده از آن را بدانند.
اطلاعرسانی میتواند از طریق نصب برچسب و تابلو داخل و خارج اتوبوس، اطلاعیه در ایستگاهها، انتشار محتوای آموزشی در رسانههای محلی و شبکههای اجتماعی و حتی آموزش کوتاه توسط رانندگان انجام شود.
چند دقیقه برای هر مسافر، چند ساعت برای یک شهر
شاید در نگاه نخست، چند ثانیه یا یک دقیقه توقف اضافه برای پرداخت کرایه موضوع بزرگی به نظر نرسد؛ اما وقتی تعداد مسافران، تعداد ایستگاهها و تعداد سفرهای روزانه را کنار هم قرار دهیم، همین زمانهای کوچک به حجم قابل توجهی از اتلاف وقت تبدیل میشوند.
این موضوع در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا میکند که فردیس با افزایش جمعیت، ترافیک سنگین در برخی محورهای اصلی و نیاز روزافزون به حملونقل عمومی مواجه است.
از سوی دیگر، شهروندی که پس از دقایق طولانی انتظار سوار اتوبوس شده، انتظار دارد مسیر را در زمانی منطقی طی کند؛ نه اینکه بخشی از زمان سفر او صرف فرآیندهایی شود که با اطلاعرسانی و مدیریت بهتر، امکان کاهش آن وجود دارد.
مطالبهای ساده؛ اطلاعرسانی، آموزش و نظارت
اکنون که دستگاههای پرداخت الکترونیک اتوبوسهای فردیس فعال شدهاند، انتظار شهروندان این است که این امکان صرفاً روی کاغذ یا روی بدنه اتوبوسها باقی نماند.
اطلاعرسانی گسترده درباره نحوه استفاده از کارت، آموزش شهروندان، مشخص کردن محل تهیه و شارژ کارت و نظارت بر نحوه عملکرد دستگاهها میتواند نخستین گام برای کاهش زمان توقف اتوبوسها باشد.
از سوی دیگر، لازم است وضعیت حرکت اتوبوسها در ساعات اوج ترافیک و آغاز و پایان مدارس نیز با دقت بیشتری رصد شود تا فاصله حرکت اتوبوسها و زمان انتظار مسافران افزایش پیدا نکند.
جمعبندی؛ اتوبوس فقط وسیله جابهجایی نیست، زمان شهروندان است
داستان امروز اتوبوسهای فردیس فقط داستان یک دستگاه کارتخوان یا یک روش پرداخت نیست؛ داستان زمان شهروندانی است که هر روز برای رسیدن به مدرسه، محل کار، دانشگاه و خانه از حملونقل عمومی استفاده میکنند.
تجهیز اتوبوسها به سیستم پرداخت الکترونیک زمانی به یک خدمت واقعی تبدیل میشود که شهروند بداند چگونه از آن استفاده کند و این خدمت بتواند بخشی از زمان سفر او را کاهش دهد.
اکنون که سال تحصیلی آغاز شده و فشار بر شبکه حملونقل عمومی فردیس افزایش یافته، انتظار میرود مسئولان مربوطه در کنار توسعه و تجهیز ناوگان، موضوع اطلاعرسانی و فرهنگسازی را نیز جدی بگیرند.
شهروندان فردیس امروز بیش از هر چیز یک مسیر روان، اتوبوس بهموقع و پرداختی سریع میخواهند؛ خواستهای ساده که تحقق آن میتواند بخشی از گلایههای روزانه مسافران را کم کند.
اتوبوس وقتی قرار است جایگزین خودرو شخصی شود، باید یک مزیت مهم داشته باشد: صرفهجویی در وقت شهروندان. اگر قرار باشد مسافر برای رسیدن اتوبوس منتظر بماند، در ترافیک معطل شود و هنگام پرداخت کرایه نیز زمان دیگری از دست بدهد، فلسفه حملونقل عمومی با یک پرسش جدی روبهرو خواهد شد؛ پرسشی که پاسخ آن نیازمند اطلاعرسانی، مدیریت و نظارت جدیتر است.
الهه ملاحسینی _ تیتر۱
انتهای خبر/
